22 februari, 2008: E-Crane levert maatwerk voor Matadi - Aan kaai 413 in de achterhaven van Zeebrugge ligt een drijvend overslagstation te wachten op transport naar de Congolese haven Matadi. Daar zal de Amerikaanse groep Seaboard Corporation de drijvende kraan, die luistert naar de naam “Mama Mobokoli”, inzetten voor de lossing van zeeschepen die grondstoffen aanvoeren voor zijn bloemmolens. De kraan werd ontworpen en gebouwd door Indusign/E-Crane Worldwide. (Klik hier voor printerversie) (klik hier voor originele versie) E-Crane levert maatwerk voor Matadi Indusign ging in 1990 van start als een studiebureau dat zich specialiseerde in kranen en hijswerk, maar zette al na een paar jaar de stap naar eigen productie van heftuigen, vertelt Lieven Bauwens, afgevaardigd bestuurder van het Oost-Vlaamse bedrijf. Die activiteit richtte zich volledig op evenwichtskranen die voor de overslag van bulkproducten kunnen worden ingezet. “In die marktniche hebben we onze sporen intussen ruim verdiend en hebben we ta l van grote namen als Cargill en Lafarge in onze klantenportefeuille zitten”, zegt Bauwens. Indusign brengt zijn kranen aan de man onder de merknaam E-Crane® (die binnenkort ook de vaste firmanaam zou kunnen worden). De “E” staat in dit geval voor Equilibrium. “Bijzonder aan onze kranen is dat het systeem van tegengewicht in twee dimensies werkt, dus niet enkel op en neer, maar ook van voor naar achter, wat de stabiliteit fors verhoogt”, licht de afgevaardigd bestuurder toe. De kraanbouwer verkocht al meer dan honderd van zijn tuigen. Die afzet beperkte zich geenszins tot de Europese achtertuin van het bedrijf. Europa was goed voor zowat 45% van de afzet, maar Noord- Amerika, waar een eigen dochterbedrijf de markt bewerkt, ligt met 40% niet ver achter. Ook in Zuid-Amerika en Azië staan al kranen van de Belgische onderneming opgesteld en binnenkort komt daar ook Oceanië bij met een grootschalig contract in Australië (zie kader). De meeste van de reeds geleverde kranen staan aan wal, maar de lijst heftuigen op ponton voor de belading en lossing van duwbakken of binnenschepen is intussen al gegroeid tot een twintigtal. Op de Orinoco in Venezuela behandelt een drijvende terminal met kranen van E-Crane jaarlijks bijna 6 miljoen ton bauxiet. MATADI Met de “Mama Mobokoli” krijgt E-Crane Worldwide een stevige voet in de deur naar de Afrikaanse markt en zet het de stap naar een drijvend overslagstation dat bestemd is voor de behandeling van zeeschepen (in casu handymaxen tot 25 à 30.000 ton draagvermogen). Het ponton met kraan werd besteld door Seaboard Corporation. Deze sterk gediversifieerde Amerikaanse groep, die onder meer actief is in trading en maritiem vervoer van graanproducten, heeft in verschillende Afrikaanse landen eigen bloemmolens staan. Eén daarvan staat in Matadi.   Voor de bevoorrading van deze “Minoterie de Matadi” (Midema) kampt Seaboard met de problemen waarmee ook de andere gebruikers van de Congolese haven geconfronteerd worden: verouderde uitrustingen, lange wachttijden... Aan de heropwaardering van de haveninstallaties wordt intussen druk gesleuteld, onder meer met steun van de haven van Antwerpen, maar dat is een werk van langere adem waarvan Seaboard het eindresultaat niet heeft willen afwachten. “Seaboard, dat met eigen schepen eigen graan aanvoerde naar zijn eigen bloemmolens, stond voor het gegeven dat het soms weken wachten was alvorens het schip een ligplaats kreeg toegewezen om zijn lading te lossen en dat ook de losoperaties soms een hele heksentoer waren. Dat alles kost handenvol geld. Seaboard is op zoek gegaan naar een passende oplossing en heeft daarbij verschillende opties - waaronder investeringen in bestaande haveninfrastructuur of de aanleg van een nieuwe kaai - bekeken, maar de slotsom was dat de keuze voor een drijvend overslagstation een sneller, flexibeler en goedkoper antwoord op het probleem was”, legt Bauwens uit. De "Mama Mobokoli" zet vanuit Zeebrugge binnenkort koers naar Matadi. De overtocht zal een veertigtal dagen duren. “MAMA MOBOKOLI” Met de “Mama Mobokoli” kan Seaboard rechtstreeks lossen aan de installaties van Midema, waarvan de capaciteit momenteel verhoogd wordt, en zeker zijn van een snelle turnround van zijn schepen. Dit project draagt er ook toe bij de druk op de rest van de haven te verlichten, voegt hij daar aan toe. Op de oever bij Midema hoeven enkel twee trechters en transport- banden opges t e l d t e worden. Begin vorig jaar kreeg Indusign de order binnen. Het laswerk voor de kraan gebeurde in Polen, de afwerking en hydraulische, mechanische en elektrische uitrusting in de eigen ateliers van het bedrijf in Adegem. “Van het casco maken we daar een werkende machine”, omschrijft de afgevaardigd bestuurder de operatie. In Rotterdam kocht Indusign een tweedehandsponton uit 1981 aan dat nog dienst heeft gedaan als graanelevator. Daarop werd de gloednieuwe kraan gemonteerd. Dat gebeurde in Zeebrugge, waar het ponton bij Flanders Shiprepair een opknapbeurt kreeg. De “Mama Mobokoli” - wat in lingala, één van de officiële talen in Congo, de “zorgzame moeder” betekent - is nu klaar voor de dienst. In de komende maanden zal het ponton naar Congo versleept worden. Wie die taak krijgt toevertrouwd, staat nog niet vast. “Wij zijn nog met een drietal partijen in onderhandeling. We bekijken ook of het mogelijk is een retourvracht te vinden.” De zeereis van Zeebrugge naar Matadi zal een veertigtal dagen in beslag nemen Afgevaardigd bestuurder Lieven Bauwens en project manager Antoon Geirnaert van Indusign/E-Crane Worldwide Op het tegengewicht van de kraan prijkt al de naam van de toekomstige gebruiker VOORBEELD Bij Indusign hoopt men dat andere orders vanuit Afrika zullen volgen. “Wij merken dat dit project een zeer grote visibiliteit geniet. In Afrika zijn er heel wat projecten met betrekking tot grondstoffen waarbij een aanpak als die van Seaboard interessante mogelijkheden biedt”, verduidelijkt project manager Antoon Geirnaert nog. “Er zijn geen torenhoge investeringen nodig, de kranen zijn niet aan één locatie gebonden en we kunnen kranen leveren op maat van het type zeeschepen die voor Afrika interessant zijn. Wij sluiten niet uit dat het voorbeeld van Matadi ook elders navolging zal krijgen.” MAMA MOBOKOLI drijvend overslagstation uitgerust met een 1500B-serie E-Crane ponton: 1.000m2 groot hijscapaciteit kraan: 13m5 ton reikwijdte: 35,9 meter cabine op 14m boven water hijshoogte tot 35m boven water totaal gewicht ponton/kraan: 1.050 ton prijs: ca. 3 miljoen euro (zonder sleepkosten) Reuzenorder in Australië E-Crane heeft een belangrijk contract - “ons grootste project tot dusver”, zegt afgevaardigd bestuurder Lieven Bauwens - in de wacht gesleept voor de levering van drie drijvende overslagstations die elk zijn uitgerust met twee kranen, in het raam van een nieuw grootschalig mijnbouwproject dat door Chinese belangen in Noordwest-Australië is opgezet. Dit “Sino Ore Project” wordt ontwikkeld in de regio Pilbara, waar het zwaartepunt ligt van de ijzerertswinning in dat land. Met de drijvende kranen zullen duwbakken met ijzererts geladen en gelost worden. E-Crane zal de tuigen in de komende drie jaar leveren. De Chinese groep CITIC Pacific Mining gaat naar verwachting zowat 27,6 miljoen ton per jaar exporteren vanuit Pilbara. De start van die uitvoer staat gepland voor 2009. De totale reserves worden op 2 miljard ton geschat. About E-Crane Worldwide (Indusign) E-Crane® Worldwide provides design services as well as complete machine production, erection, support, and training with on-going service for the steel industry. E-Crane is a modern, state-of-the-art engineering and heavy equipment construction company, located at Adegem, Belgium. The flexibility of the organization assures rapid response to changes, excellent product quality and short delivery times. Over the past several years, the E-Crane product line has been updated and completed and is now supported worldwide by a dealer and service organization. The product line is modular in design allowing "standard" designs and components to be put together into a "custom" solution to meet the customer’s needs. E-Crane is the world leader for large scrap handling machines with an outreach from 24 to 45 meters. Website: www.indusign.be or www.ecrane.eu     bron: De Lloyd, vrijdag 22 februari 2008: Jean-Louis Vandevoorde     Updates and Maintenance by E-Crane Worldwide . Contact Webmaster! . ©1999-2008 E-Crane Worldwide / Indusign . Koekoeklaan 53. B-9991 Adegem. Belgium . >>>> EXTRAORDINARY PRODUCTS BY EXTRA ORDINARY PEOPLE <<<<