22 février, 2008: Une grue sur mesure pour Matadi - Au quai 413 dans l’arrière-port de Zeebrugge, un poste de transbordement flottant attend d’être transporté à destination du port congolais de Matadi. Le groupe américain Seaboard Corporation va y mettre en service la grue flottante portant le nom de “Mama Mobokoli” pour le déchargement des navires acheminant des matières premières pour ses moulins à farine. La grue a été conçue et construite par Indusign/E-Crane Worldwide. (Cliquez ici pour version imprimante) (Cliquez ici pour version original) Une grue sur mesure pour Matadi Indusign a démarré ses activités en 1990 en tant que bureau d’études spécialisé dans les grues et les travaux de levage, mais après quelques années l’entreprise a décidé de produire ses propres engins de levage, déclare Lieven Bauwens, administrateur délégué de l’entreprise établie en Flandre orientale. Cette activité s’est entièrement axée sur les grues d’équilibrage pouvant être utilisées pour le transbordement de vracs. “Dans ce marché de niche, nous avons entretemps largement gagné nos galons; comme en témoignent les grands noms (e.a. Cargill et Lafarge, ndlr) dans notre portefeuille de clients”, déclare Bauwens. Indusign vend ses grues sous le nom de marque ECrane (qui pourrait sous peu également devenir la raison sociale de la firme). Dans ce cas, le “E” est le signe abréviatif d’Equilibrium. “Nos grues se distinguent d’autres engins grâce au fait que le système de contrepoids fonctionne dans deux dimensions, cà- d pas uniquement de bas en haut, mais également d’avant en arrière, ce qui augmente sensiblement la stabilité”, estime l’administrateur délégué. Le constructeur de grues a déjà vendu plus de cent engins. Ce marché n’est pas limité à l’hinterland européen de l’entreprise. L’Europe a représenté près de 45% du marché, mais l’Amérique du Nord, où une filiale propre prospecte le marché, suit de près avec 40%. Les grues de l’entreprise belge ont également déjà été installées en Amérique du Sud ainsi qu’en Asie et sous peu, l’Océanie s’ajoutera à la liste avec un contrat de grande envergure en Australie (voir cadre). La plupart des grues déjà livrées se trouvent sur quai, mais la liste des engins de levage sur ponton pour le chargement et le déchargement des bacs de poussage ou des péniches compte entre-temps déjà une vingtaine d’engins. Sur l’Orénoque, un terminal flottant équipé de grues d’E-Crane traite près de 6 millions de tonnes de bauxite par an. MATADI Via le “Mama Mobokoli”, E-Crane Worldwide se positionne sur le marché africain et aménage un poste de transbordement flottant destiné au traitement de navires (le cas échéant des unités handymax ayant un port en lourd de 25 à 30.000 t). Le ponton avec grue a été commandé par Seaboard Corporation. Ce groupe américain diversifié, qui est entre autres actif dans le trading et le transport maritime de produits céréaliers, dispose de ses propres moulins à farine dans divers pays africains. Une de ces installations se trouve à Matadi. Pour l’approvisionnement de cette “Minoterie de Matadi” (Midema), Seaboard est confronté aux mêmes problèmes affectant les autres usagers du port congolais: équipements dépassés, longs temps d’attente... Entre-temps, la revalorisation des installations portuaires est en plein cours, entre autres avec le soutien du port d’Anvers. Etant donné qu’il s’agit d’un travail de longue haleine, Seaboard n’a pas voulu attendre le résultat final. “Seaboard, qui a transporté ses propres cargaisons de céréales à l’aide de ses propres navires vers ses propres moulins à farine, a constaté que ses unités devaient parfois attendre des semaines avant de se voir attribuer un emplacement pour décharger leur cargaison. De surcroît, les opérations de déchargement ont parfois également été un véritable tour de force. Tout cela coûte énormément d’argent. Seaboard est parti à la recherche d’une solution appropriée et a évalué plusieurs options, dont des investissements dans des infrastructures portuaires existantes ou l’aménagement d’un nouveau quai. Il s’est toutefois finalement avéré qu’un poste de transbordement flottant était une solution plus rapide, plus flexible Le “Mama Mobokoli” mettra bientôt le cap sur Matadi à partir de Zeebrugge. La traversée durera à peu près quarante jours. “MAMA MOBOKOLI” Avec le “Mama Mobokoli”, Seaboard peut directement décharger aux installations de Midema, dont la capacité est actuellement augmentée. Cela lui garantit également un turnaround rapide de ses navires. Ce projet aide égale- ment à alléger la pression sur le reste du port, ajoute- t-il. Sur la rive à hauteur de Midema, il ne faut installer que deux entonnoirs et bandes transporteuses. Debut 2007, Indusign a reçu les commandes. Les travaux de soudage pour la grue ont été faits en Pologne, la finition et l’équipement hydraulique, mécanique et électrique ont été réalisés dans les propres ateliers de l’entreprise à Adegem. “Nous y avons transformé le corps en une véritable machine”, déclare l’administrateur délégué. A Rotterdam, Indusign a acheté un ponton d’occasion datant de 1981 qui a encore été utilisé en tant qu’élévateur de grains. La nouvelle grue a été montée sur ce ponton à Zeebrugge. Le «Mama Mobokoli» - ce qui signifie la mère attentionnée en lingala, une des langues officielles du Congo – est prêt pour le service. Le ponton sera remorqué vers le Congo dans les mois à venir. On ne sait pas encore à qui sera confié ce contrat. «Nous sommes en pourparlers avec trois candidats. Nous étudions s’il est possible de trouver une cargaison retour.» Le voyage de Zeebrugge à Matadi prendra une quarantaine de jours. Lieven Bauwens et Antoon Geirnaert, l’administrateur délégué et le project manager d’Indusign/E-Crane Worldwide. Sur le contre-poids de la grue figure déjà le nom du futur utilisateur. EXEMPLE À SUIVRE Chez Indusign, on espère que d’autres commandes d’Afrique suivront. «Nous constatons que ce projet bénéficie d’une très grande visibilité. En Afrique, il y a de nombreux projets liés aux matières premières où une approche comme celle de Seaboard offre d’intéressantes perspectives », souligne le project manager Antoon Geirnaert. «Il ne faut pas d’investissements insurmontables, les grues ne sont pas liées à un site et nous pouvons les livrer sur mesure du type de navires qui sont intéressants pour l’Afrique. Nous n’excluons pas que l’exemple de Matadi sera suivi ailleurs.» MAMA MOBOKOLI station de transbordement flottante équipée d’une E-Crane série 1500B ponton: 10.000 m² capacité de levage: 13,5 tonnes portée: 35,9 mètres cabine: 14 mètres au-dessus de l’eau hauteur de levage: 35 mètres audessus de l’eau poids total ponton/grue: 1.050 tonnes prix: environ 3 mio. d’EUR (coûts de remorquage exclus) Mégacommande en Australie E-Crane a obtenu un important contrat en Australie. «Le plus important projet jusqu’à ce jour», précise l’administrateur délégué Lieven Bauwens. Il s’agit de la livraison de trois stations de transbordement flottantes, qui sont chacune équipées de deux grues, dans le cadre d’un projet d’extraction minière réalisé par des intérêts chinois dans le Nord-Ouest de l’Australie. Ce «Sino Ore Project» est développé dans la région de Pilbara, le centre de gravité de l’extraction de minerai de fer en Australie. Les grues flottantes chargeront et déchargeront des bacs de poussage. E-Crane fournira les engins dans les trois ans à venir. Le groupe chinois CITIC Pacific Mining devrait exporter 27,6 moi. de tonnes par an à partir de Pilbara. Le lancement de cette activité d’exportation est prévu pour 2009. Les réserves totales sont estimées à 2 mia. de tonnes. About E-Crane Worldwide (Indusign) E-Crane® Worldwide provides design services as well as complete machine production, erection, support, and training with on-going service for the steel industry. E-Crane is a modern, state-of-the-art engineering and heavy equipment construction company, located at Adegem, Belgium. The flexibility of the organization assures rapid response to changes, excellent product quality and short delivery times. Over the past several years, the E-Crane product line has been updated and completed and is now supported worldwide by a dealer and service organization. The product line is modular in design allowing "standard" designs and components to be put together into a "custom" solution to meet the customer’s needs. E-Crane is the world leader for large scrap handling machines with an outreach from 24 to 45 meters. Website: www.indusign.be or www.ecrane.eu     source: le Lloyd, 22 février 2008: Jean-Louis Vandevoorde     Updates and Maintenance by E-Crane Worldwide . Contact Webmaster! . ©1999-2008 E-Crane Worldwide / Indusign . Koekoeklaan 53. B-9991 Adegem. Belgium . >>>> EXTRAORDINARY PRODUCTS BY EXTRA ORDINARY PEOPLE <<<<